1、進氣阻力大

　　壓縮力是指發(fā)動機工作時氣缸產(chǎn)生的壓力，氣缸壓力不足的原因可能很多，常見的有以下三個方面：

 

　　進氣阻力增大，使進氣量減少，如空氣濾清器堵塞、氣門開度減小，氣門配氣相位不對等，都可能致進氣阻力增大。

 

　　2、壓縮比變小

　　REXROTH氣缸壓縮比變小，也就是燃燒室容積增大，燃燒室容積增大后，氣缸壓力就會下降；而燃燒室容積增大的原因是修理不當(dāng)或不及時，如氣缸墊太厚，因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面，磨修曲軸時，使回轉(zhuǎn)半徑減小了，修理連桿時，將其大、小頭中心距變小了等。

 

　　3、壓縮系漏氣

　　由于磨損損壞、松動和錯位，使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙，不起密封作用，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過程中泄漏。

　　（1）氣缸墊漏氣

　　REXROTH氣缸墊邊緣漏氣，致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預(yù)緊力不足，或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠，或相鄰兩缸凸出高度差過大，柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊；壓縮比過高，使爆發(fā)壓力過大。

 

　　（2）活塞環(huán)漏氣

　　可在氣缸內(nèi)注入一些干凈的機油，若經(jīng)檢查氣缸壓力顯著提高，則說明活塞環(huán)密封不嚴，否則，說明氣缸壓力與活塞環(huán)無關(guān)，另外，還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴重，配合間隙過大，活塞環(huán)彈力不足，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大。

 

　　（3）氣門漏氣

　　包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。